PARKER VELCON航空分離器濾筒過濾器/分離器二級濾芯SO-430V特點

- 更優(yōu)異的二級除水
- 可選擇Teflon® 涂層篩網(wǎng)，合成或折疊紙質(zhì)介質(zhì)
- 現(xiàn)場驗證的性能
- 更廣泛的替換濾芯選擇

PARKER VELCON概述

分離器濾筒被用作過濾器/分離器容器的第二級。它們功能是在烴流體通過時排除第一級濾筒產(chǎn)生的凝聚水滴。水滴沉降至過濾器/分離器的集水槽中，且不被帶入下游。所有顆粒均通過初級凝結器濾筒來進行過濾。

分離器濾筒的工作原理

流向是自外而內(nèi)的。上方的插圖表明濾筒外部表面上的疏水分離器介質(zhì)已將水分排除。另一方面，烴類流體可容易地通過和排出分離器濾筒?？商峁┚哂腥N不同類型的排出介質(zhì)的濾筒：

Teflon涂層篩網(wǎng)（TCS）濾筒是目前受歡迎的分離器濾筒類型。通過適當?shù)那鍧嵟c檢查（參考Velcon表#1242），具有成本效益的TCS濾芯可重復使用多個凝結器濾筒更換周期。而且TCS濾筒產(chǎn)生的靜電量明顯小于折疊紙質(zhì)濾筒。這些特點使它們成為飛機燃油應用的選擇。

折疊紙質(zhì)濾筒不能重復使用，且需要在每次凝結器濾筒更換時進行更換。它們通常用于可能包含粘附在TCS濾筒上且無法清除的材料的柴油或其他燃油。合成介質(zhì)濾筒至多可清潔兩次。這類濾筒適用于不想花費時間清潔分離器的客戶。

PARKER VELCON分離器濾筒SO-430V性能

維持沿著濾筒長度的燃油流的均勻性，從而優(yōu)化了性能和減少了所需濾筒的數(shù)量。燃油流由每個濾筒內(nèi)部的管控制，且通過該管，碳氫燃油可排出濾筒和過濾器/分離器容器。內(nèi)部管有兩種類型。

具有統(tǒng)一孔模式內(nèi)部管的濾筒可用于很多應用環(huán)境。但在需要理想流量分布的情況下，建議使用具有可變孔模式內(nèi)部管的濾筒。轉(zhuǎn)換舊設備時，通常需要較少數(shù)量的
可變孔模式濾筒。因此可降低操作成本。

分離器濾筒

型號編碼系統(tǒng)。參考右框和下表。注意，代碼中的“C"表示具有TCS介質(zhì)的統(tǒng)一孔模式內(nèi)部管，且“V"表示具有TCS介質(zhì)的可變孔模式。封閉蓋具有一個用于橫拉桿的孔。

PARKER VELCON SO-430V一般規(guī)格

- TCS介質(zhì)是兩側(cè)涂覆有綠色特氟龍的200目不銹鋼篩網(wǎng)。篩網(wǎng)的卷邊接縫是折疊的，并采用內(nèi)部鋁夾進行固定。
- 折疊介質(zhì)為經(jīng)硅酮處理的樹脂，帶有保護性外鋁質(zhì)篩網(wǎng)夾套。
- 鋁質(zhì)管。
- 端蓋由鋁和/或添加玻璃纖維的尼龍制成。
- 墊圈由丁腈橡膠制成。
- pH范圍為5-9。
-作溫度可達200°F。